原料價(jià)格高企 支撐鋼價(jià)走勢(shì)

國(guó)家在年內(nèi)不斷強(qiáng)調(diào)化解煤炭鋼鐵落后產(chǎn)能，使得煤炭資源供應(yīng)處于緊張狀態(tài)。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)于曾向發(fā)改委遞交文件《關(guān)于近期鋼鐵行業(yè)煤炭供應(yīng)緊張情況反映》，反映鋼廠希望煤礦增加供應(yīng)數(shù)量、兌現(xiàn)合同的訴求。數(shù)據(jù)顯示，8月份我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)原煤產(chǎn)量2.8億噸，同比下降11%，原煤產(chǎn)量已連續(xù)5個(gè)月同比降幅超過10%。然而8月粗鋼卻同比增長(zhǎng)3.0%，與煤炭走勢(shì)大相徑庭。煤、鋼產(chǎn)量一減一增，更加凸顯煤炭的緊張形勢(shì)。9月底，國(guó)家明確適度增加先進(jìn)產(chǎn)能投放，以穩(wěn)定煤炭市場(chǎng)供應(yīng)，此次繼續(xù)擴(kuò)大煤炭產(chǎn)能釋放，一方面，考慮到供暖季來臨，提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備;另一方面，電力需求增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)于煤炭的需求或?qū)⒊�出預(yù)期。然而，產(chǎn)能釋放需求一定時(shí)間，另外部分鐵路線路檢修，導(dǎo)致運(yùn)輸受阻，各地煤炭資源仍較為緊張。焦煤礦參與最新產(chǎn)能釋放名單，同樣為緩解焦煤、焦炭緊張局面，而且鋼鐵行業(yè)需求不減，焦炭?jī)r(jià)格易漲難跌。

數(shù)據(jù)顯示，焦炭較年內(nèi)低點(diǎn)漲幅達(dá)160%，而且不止焦炭，礦石近期表現(xiàn)同樣強(qiáng)勁，當(dāng)前唐山地區(qū)鐵粉價(jià)格較年初低位漲幅67%。縱觀成品材漲幅，則稍顯緩慢。以355系帶鋼為例，唐山地區(qū)現(xiàn)價(jià)較年內(nèi)漲幅僅為58%，低于原料礦石以及焦炭漲幅。原料資源緊張，價(jià)格高企，鋼價(jià)仍有繼續(xù)探漲空間，雖然近期價(jià)格回調(diào)整理，但后市預(yù)期較為樂觀，仍以震蕩上行為主。

成本擠壓利潤(rùn) 鋼企被動(dòng)挺價(jià)

年內(nèi)鋼鐵煤炭行業(yè)不斷加碼去產(chǎn)能，行業(yè)逐漸恢復(fù)景氣，不少企業(yè)扭虧為盈。數(shù)據(jù)顯示，在公布三季度財(cái)報(bào)的49家鋼鐵企業(yè)中，前三季度虧損的鋼企僅有11家，占比僅有22%，而去年，56家上市鋼企中虧損的有31家，占比超55%。前三季度中鋼協(xié)會(huì)員鋼企營(yíng)收總額達(dá)到1.99萬億元，同比扭虧，利潤(rùn)252.06億元。隨著去產(chǎn)能、去庫存、降成本等政策的實(shí)施，加之穩(wěn)增長(zhǎng)政策的推動(dòng)，產(chǎn)品價(jià)格出現(xiàn)恢復(fù)性上漲，從而帶動(dòng)行業(yè)利潤(rùn)回暖。

然而近期電煤和焦炭?jī)r(jià)格快速上升，鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)開始下降。訂單盡管增加，但是企業(yè)并不掙錢�，F(xiàn)在焦煤占鋼材生產(chǎn)成本的比例由20%提升到近40%，這個(gè)增長(zhǎng)對(duì)鋼鐵廠利潤(rùn)的擠出可想而知。進(jìn)入四季度，工地需求量減少，鋼鐵消費(fèi)較三季度或有所減緩，然而受制于煤炭?jī)r(jià)格高企，鋼價(jià)短期不會(huì)有大幅回落風(fēng)險(xiǎn)，筆者預(yù)計(jì)4季度鋼市運(yùn)行仍將較為堅(jiān)挺。

基建投資發(fā)力 利好鋼鐵需求

從各地發(fā)布的“十三五”交通投資計(jì)劃中可以看出，鐵路和公路仍是地方交通投資的“大頭”。《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中提到，到2020年，一批重大標(biāo)志性項(xiàng)目建成投產(chǎn)，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。此外，據(jù)了解2016年我國(guó)今年將新增高速公路4500公里左右，新改建國(guó)省干線1.6萬公里左右，力爭(zhēng)新建改建農(nóng)村公路18萬公里。當(dāng)然作為后起之秀的航空領(lǐng)域，增長(zhǎng)空間不可限量。國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》，提出到2020年，建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，基本實(shí)現(xiàn)地級(jí)以上城市擁有通用機(jī)場(chǎng)或兼顧通用航空服務(wù)的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。交通運(yùn)輸固定投資增速不減，對(duì)于拉動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)起到利好刺激，鋼鐵等需求也將有所釋放。

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