除了產(chǎn)能過剩之外，整個行業(yè)多年高速增長帶來的其它諸多頑疾，要想得到徹底解決，還需要更深度的改革。

去產(chǎn)能態(tài)度更加堅決

考慮到產(chǎn)能過剩是制約行業(yè)發(fā)展的根本性問題，為使產(chǎn)能利用率恢復到合理水平，促進行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，規(guī)劃提出“十三五”期間，粗鋼產(chǎn)能在現(xiàn)有11.3億噸基礎上壓減1億~1.5億噸，控制在10億噸以內，產(chǎn)能利用率由2015年的70%提高到80%。

規(guī)劃提出要堅持市場倒逼、企業(yè)主體、地方組織、中央支持的原則，突出重點、依法依規(guī)，綜合運用市場機制、經(jīng)濟手段和法治辦法，重點做好嚴禁新增產(chǎn)能、依法依規(guī)去產(chǎn)能、推動僵尸企業(yè)應退盡退三方面工作。

嚴禁新增產(chǎn)能是去產(chǎn)能的前提。“去產(chǎn)能要切實取得成效，基礎在于要防止一邊化解過剩產(chǎn)能、一邊仍在違規(guī)新增產(chǎn)能，要堅決杜絕產(chǎn)能‘邊減邊增’。”工信部相關負責人解讀。

嚴禁新增鋼鐵產(chǎn)能取決于地方政府的態(tài)度。按照國家關于簡政放權的統(tǒng)一部署，2014年鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資項目核準權限已下放到了地方，由核準改為備案，為 此規(guī)劃要求各地“十三五”期間一律不得凈增鋼鐵冶煉能力，對于各地擬備案的鋼鐵行業(yè)結構調整及改造項目必須要嚴格執(zhí)行產(chǎn)能減量置換，包括之前已經(jīng)國家核準 和地方備案的擬建、在建項目，也要執(zhí)行減量置換。

去產(chǎn)能也要公平對待不同市場主體。據(jù)了解，此次鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能將堅持市場化、法治化原則， 不搞簡單分攤、“一刀切”，重點是去除兩類產(chǎn)能，即不符合法律法規(guī)的產(chǎn)能和落后產(chǎn)能。同時，考慮到“僵尸企業(yè)”占用社會資源、低價銷售沖擊市場，擾亂經(jīng)濟 秩序，規(guī)劃提出要將其作為化解過剩產(chǎn)能的“牛鼻子”，應退盡退。

依法依規(guī)去產(chǎn)能的重點則是要對達不到環(huán)保、能耗、質量、安全等法律法規(guī)和標準要求的產(chǎn)能，依法依規(guī)關停退出。

其中那些用中頻爐、工頻爐生產(chǎn)建筑鋼材的產(chǎn)能，產(chǎn)品質量不穩(wěn)定，存在建筑安全隱患，將被全面取締。那些不符合產(chǎn)業(yè)政策的400立方米及以下煉鐵高爐、30噸及以下煉鋼轉爐、30噸及以下電爐等落后生產(chǎn)設備將全面關停并拆除。

“為了確保這些措施能夠得以實施，在具體操作上，相關部門將通過全面開展聯(lián)合執(zhí)法檢查等專項行動，利用衛(wèi)星監(jiān)測等技術手段，及時全面掌握違法違規(guī)產(chǎn)能線索，強化事中事后監(jiān)管能力，依法依規(guī)實施去產(chǎn)能�！�

結構和布局將獲調整

除了去產(chǎn)能之外，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局和產(chǎn)品結構也將是未來幾年重點解決的問題。

近年來，我國鋼鐵工業(yè)布局調整做了大量工作。寶鋼湛江、武鋼防城港等南部沿�；�地項目建設緩解了我國鋼鐵“北重南輕”局面，部分城市鋼廠搬遷從一定程度上解決了鋼廠與城市發(fā)展不相融問題，大批沿海鋼廠的建設解決了進口礦長途運輸高成本問題，重大鋼鐵布局調整已經(jīng)基本完成。

但是如何進一步完善，尤其是京津冀、長三角等鋼鐵產(chǎn)能集中區(qū)域，將是未來幾年的重點課題。

規(guī)劃就提出沿海地區(qū)不再布局新的沿�；�地，對于京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)，要在已有沿海沿江布局基礎上，著眼減輕區(qū)域環(huán)境壓力，大幅化解過剩鋼鐵產(chǎn)能。

尤其是位于河北境內首都經(jīng)濟圈內的重點產(chǎn)鋼地區(qū)，要研究城市鋼廠整體退出。對于東南沿海地區(qū)，要建好一流水平的湛江、防城港等沿海鋼鐵精品基地，不謀求規(guī)模 的進一步擴張。鑒于產(chǎn)能全面過剩形勢，遠離沿海的內陸地區(qū)還要打破按行政區(qū)劃進行鋼鐵產(chǎn)能平衡的概念，以本地區(qū)能夠有效支撐鋼鐵生產(chǎn)的鐵礦資源為條件，實 施減量布局調整。對于中西部地區(qū)、東北老工業(yè)基地要依托區(qū)域內相對優(yōu)勢企業(yè)，實施本區(qū)域的整合，減少企業(yè)家數(shù)，壓減過剩鋼鐵產(chǎn)能。

產(chǎn)品結構不合理、自主創(chuàng)新能力不強也是我國鋼鐵行業(yè)必須盡快解決的難題。

長期以來，我國鋼鐵工業(yè)停留在以消化吸收，跟隨創(chuàng)新為主的階段，尚未形成原始創(chuàng)新、自主集成、引領創(chuàng)新能力。而且創(chuàng)新載體分散，各自為戰(zhàn)，這導致創(chuàng)新引領發(fā)展能力不足。

以 高端鋼材為例，我國每年約300萬~400萬噸的關鍵高端鋼材不能自主供應，還需依賴進口�！笆�三五”期間，制造業(yè)強國、創(chuàng)新型國家建設對鋼材品種、質量 和服務需求將不斷升級，產(chǎn)業(yè)邁向中高端水平對鋼鐵工業(yè)有效供給水平提高將提出迫切需求。鋼材品種需求將呈現(xiàn)個性化、多品種、小批量趨勢，產(chǎn)品質量要求穩(wěn)定 性、可靠性、耐久性水平愈發(fā)提高，對鋼鐵企業(yè)服務需求將由單一的材料供應商向能夠統(tǒng)籌提供材料推薦方案、后續(xù)加工使用方案等延伸服務的服務商轉變。

“堅持創(chuàng)新驅動、優(yōu)化產(chǎn)品結構、提高有效供給水平將是鋼鐵工業(yè)發(fā)展的必由之路。”工信部相關負責人稱。

規(guī)劃還對我國鋼鐵行業(yè)的效率提高、環(huán)保標準等提出了具體目標，比如首次提出了主業(yè)勞動生產(chǎn)率目標，由目前的每人每年生產(chǎn)514噸鋼提高到國際先進水平的1000噸鋼，在業(yè)內人士看來這都需要下大力氣才能完成。

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