汽車(chē)承重梁是汽車(chē)的主要部件之一，直接關(guān)聯(lián)到車(chē)輛的負(fù)載、應(yīng)用壽命、機(jī)器機(jī)能和平安性。現(xiàn)在海內(nèi)特種車(chē)輛承重梁大部門(mén)是由鋼板焊接而成，外洋發(fā)達(dá)國(guó)度曾經(jīng)普遍采取熱軋H型鋼作為大梁鋼。與傳統(tǒng)的焊接大梁比擬，熱軋H型鋼承重梁有著顯著的優(yōu)越性。以熱軋H型鋼替換傳統(tǒng)的焊接鋼梁，擁有精良的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，波及工藝是： 
1、身分計(jì)劃 
特種車(chē)輛承重梁用鋼在行駛進(jìn)程中遭到種種打擊、改變等龐雜應(yīng)力的感化，其制作資料不只須要有較高的強(qiáng)度，并且還請(qǐng)求有精良的塑性、韌性，因此在身分計(jì)劃時(shí)，只管掌握C、Mn在較小的規(guī)模內(nèi)穩(wěn)固，同時(shí)下降鋼中P、S的含量。身分為：C：0.14-0.18；Mn：1.4-1.5；Si：0.20-0.40；V：0.015-0.025；S≤0.020；P≤0.025。 
2、冶煉工藝 
依據(jù)產(chǎn)物請(qǐng)求計(jì)劃鋼種及內(nèi)控身分規(guī)模，經(jīng)由進(jìn)程爐外精粹停止身分微調(diào)，采取連鑄無(wú)氧化掩護(hù)澆注等進(jìn)步技巧出產(chǎn)出及格鑄坯，其冶煉工藝流程為:鐵水預(yù)處置→轉(zhuǎn)爐冶煉→LF精粹→連鑄。連鑄坯為240×375規(guī)格。 
3、軋制工藝 
熱軋H型鋼擁有總壓下比小、軋制長(zhǎng)度偏向溫差大、產(chǎn)物斷面各部位機(jī)能有差別等特色。因此要保障產(chǎn)物擁有穩(wěn)固、均勻的機(jī)能，軋制工藝掌握尤為主要。 
1）加熱溫度為1080-1280℃、均熱段溫度為1080-1280℃；在爐時(shí)光120-210min。 
2）軋制進(jìn)程在BD區(qū)總變形量掌握在30%閣下，使之在再結(jié)晶區(qū)鋼的晶粒失掉開(kāi)端細(xì)化，同時(shí)保障在精軋區(qū)軋制變形量到達(dá)45%～70%以上，盡大概增大道次壓下率。軋制尺寸為H196×149。 

特種車(chē)輛指的是外廓尺寸、分量等方面超越計(jì)劃車(chē)輛限界的及特別用處的車(chē)輛。我國(guó)特種車(chē)出產(chǎn)廠(chǎng)多，需要量大。以熱軋H型鋼替換傳統(tǒng)的焊接鋼梁，是將來(lái)特種車(chē)承重梁用鋼的一個(gè)開(kāi)展趨勢(shì)，市場(chǎng)前景非常遼闊。

 

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