除了304熱軋窄帶相對(duì)前期現(xiàn)貨盤漲150元/噸至14750元/噸外，其他3系列均調(diào)漲50元/噸；

304熱軋大板11月期貨15250元/噸，福建甬金15650元/噸，316L熱軋大板價(jià)格22350元/噸……”

304漲50元/噸，其實(shí)漲的就是短途的運(yùn)費(fèi)，如果是長途的，那更加不得了�，F(xiàn)在很多鋼廠和物流都在商議有關(guān)運(yùn)費(fèi)的事情，因?yàn)楝F(xiàn)在不能超載的話，鋼廠的物流成本是漲得很厲害的，而物流公司也是很受傷的……”

漲得一塌糊涂啊，大概單價(jià)按照標(biāo)載不空載的情況下漲了一半多，因?yàn)楦鱾�(gè)碼頭都限載、各個(gè)倉庫也限載，想多拉都沒法拉�！�

以前超載，車隊(duì)的利潤，是承擔(dān)了被罰的風(fēng)險(xiǎn)的。而鋼廠或者代理拉貨，讓車隊(duì)超載一方面是為了加快物流速度，另一方面他分?jǐn)傁聛淼某杀疽灿兄鴶?shù)。以前一個(gè)限載30噸的車可能實(shí)際拉的時(shí)候80-120噸的都有，大多數(shù)都選擇在晚上拉貨�，F(xiàn)在限載了，對(duì)于四尺五尺的熱軋大卷來說，你就只拉一個(gè)卷的樣子，以前可能就是4-6個(gè)卷都有可能了。拉1個(gè)卷和拉5個(gè)卷的價(jià)格一樣，鋼廠（或者代理等）不會(huì)答應(yīng)（因?yàn)槌杀撅j漲太厲害）；將以前一車?yán)?個(gè)卷的價(jià)格平攤下來去算1車?yán)?個(gè)卷的價(jià)格，車隊(duì)不會(huì)答應(yīng)（因?yàn)闀?huì)虧損）。所以，限載重查下，鋼廠和物流方需要重新商量費(fèi)用……”

無錫立交橋事故后，車隊(duì)成本上漲，我們當(dāng)初簽的是敞口的價(jià)格，是根據(jù)市場情況定價(jià)的，所以近期也在商議運(yùn)費(fèi)的事情……”

我想運(yùn)費(fèi)也不用怎么調(diào)吧，國企一般都是簽長期協(xié)議的……”

長期協(xié)議沒錯(cuò)（指前期所簽的物流價(jià)格），但中國是講究人情的，國企也要有人性、有人情可講，否則，你讓車隊(duì)怎么活？”

無錫運(yùn)費(fèi)上漲（無錫市內(nèi)，運(yùn)輸費(fèi)用由10-12元/噸漲至25元/噸；張家港→無錫的運(yùn)費(fèi)由25-30元/噸漲至40-50元/噸；山東→無錫的運(yùn)費(fèi)由120元/噸漲至180元/噸，江陰港→無錫的運(yùn)費(fèi)由16元/噸漲至25元/噸）。而且港口堆貨嚴(yán)重，進(jìn)去和出來的量都少很多， 再加上本來無錫的價(jià)格就比佛山高200，這樣情況下需求應(yīng)該往佛山外溢�！�

華東目前的狀況是貨難拉出來也難拉進(jìn)去，會(huì)讓鋼廠壓力特別大，等于貨基本都要通過華東加工再出去，現(xiàn)在這個(gè)加工能力受限，等于是消費(fèi)受限，所以目前無錫漲價(jià)是轉(zhuǎn)移運(yùn)費(fèi)壓力�！�

青山11月份304熱軋大板價(jià)格15250元/噸，德龍15700元/噸，也表示了兩者的不同態(tài)度。兩者價(jià)差達(dá)到450元/噸，青山應(yīng)該表達(dá)的是很想出貨（的態(tài)度），德龍應(yīng)該是表達(dá)繼續(xù)不出貨（的態(tài)度）。熱軋大板的主要消費(fèi)在無錫，華東居于現(xiàn)階段物流問題導(dǎo)致成本飆升帶動(dòng)價(jià)格上漲。但這個(gè)上漲是運(yùn)費(fèi)推動(dòng)的，只要鋼廠不減產(chǎn)，后面的壓力也會(huì)越來越大，而且到了冬季是工業(yè)板的消費(fèi)淡季。”