需求前景疲弱疊加世界主要產(chǎn)油國計劃提升原油產(chǎn)量，近期國際油價持續(xù)暴跌，與國際油價緊密相關(guān)的國內(nèi)成品油價格在最新一輪調(diào)價窗口中創(chuàng)下近7年來最大降幅。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，就當(dāng)前國際油價預(yù)期來看，未來一段時間我國成品油價格將處于“5元時代”。

國家發(fā)改委官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，自2020年3月17日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別降低1015元和975元，是2013年新版定價機(jī)制出臺以來的最大跌幅。

經(jīng)過換算，92號汽油每升下調(diào)0.80元，0號柴油每升下調(diào)0.83元。據(jù)中宇資訊統(tǒng)計，調(diào)價前，國內(nèi)92號汽油零售價多在每升6.2元至6.3元之間，0號柴油零售價多在每升5.8元至6元之間；此次調(diào)價執(zhí)行之后，國內(nèi)92號汽油價格將重回5元時代，個別地區(qū)的0號柴油價格或?qū)⒌��?元時代。

此次國內(nèi)油價大幅下調(diào)的背景在于國際油價暴跌至每桶30美元附近。盛寶銀行大宗商品策略主管Ole S． Hansen告訴上證報，未來干預(yù)措施也許能夠支撐油價位于每桶30美元以上，但在今年年底之前，預(yù)計布倫特油價不太可能恢復(fù)到每桶50美元以上。

國家發(fā)改委價格司副司長、一級巡視員彭紹宗17日在新聞發(fā)布會上表示，我國成品油價格機(jī)制設(shè)定了調(diào)控上下限。上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，即當(dāng)國內(nèi)成品油價格掛靠的國際市場原油價格高于每桶130美元時，汽油、柴油最高零售價格不提或少提；低于每桶40美元，即俗稱的“地板價”時，最高零售價格不再下調(diào)。

此外，當(dāng)國際油價低于調(diào)控下限時，國內(nèi)成品油價格未調(diào)金額不是直接留給企業(yè)成為收入，而是全部納入風(fēng)險準(zhǔn)備金，并根據(jù)《油價調(diào)控風(fēng)險準(zhǔn)備金征收管理辦法》規(guī)定，全額上繳中央國庫，納入一般公共預(yù)算管理，統(tǒng)籌用于節(jié)能減排、提升油品質(zhì)量、保障石油供應(yīng)安全，以及應(yīng)對國際油價大幅波動，實施保障措施的資金來源。

此次調(diào)價政策落地后，消費者出行成本將大幅下降。

卓創(chuàng)資訊成品油研究團(tuán)隊預(yù)計，以油箱容量50升的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將較之前將少花40元；以月跑2000公里、百公里油耗8升的小型私家車為例，未來半個月時間內(nèi)，消費者用油成本將減少64元左右。

物流行業(yè)支出成本也將大幅降低。以月跑10000公里、百公里油耗38升的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內(nèi)，單輛車的燃油成本將降低1577元左右。

本次油價調(diào)整是今年以來的第五次。調(diào)價過后，2020年成品油調(diào)價呈現(xiàn)“零漲三跌兩擱淺”的格局。今年以來，汽油累計跌幅為每噸1850元，柴油跌幅為每噸1780元。

“從目前原油的態(tài)勢看，價格戰(zhàn)之下原油供應(yīng)端大幅增加已成定局，而原油需求則因受到新冠肺炎疫情等的沖擊，油價或?qū)㈤L期承壓。”中宇資訊分析師劉標(biāo)表示，預(yù)計3月31日24時，國內(nèi)成品油零售限價遇“地板價”而不作調(diào)整的可能性較大，國內(nèi)多數(shù)地區(qū)汽油價格將繼續(xù)處于5元時代。