自2月中旬以來，中國新冠疫情防控形勢快速轉(zhuǎn)好。中國大部分省份已經(jīng)超過六周均未報告新增國內(nèi)感染病例。然而，由于國外旅行者給中國帶來的輸入病例風險，目前尚不清楚新冠疫情何時才能得到完全遏制。
在這一背景下，中國的生活開始逐步恢復(fù)正常。雖然我們?nèi)匀环浅Ｖ斏�，有條不紊地保持社交距離，在工作和室外時佩戴口罩，但大部分中國人都堅定地認為，我們已經(jīng)度過最困難的時期。
在人們的信心日益增長的情況下，中國政府已推動大部分行業(yè)快速地復(fù)產(chǎn)復(fù)工，以減緩經(jīng)濟下行趨勢。截止4月最后一周，所有建筑業(yè)和工業(yè)部門都已恢復(fù)正常運行，但餐飲業(yè)和旅游業(yè)等部分服務(wù)性行業(yè)仍然受到需求大幅減少的嚴重影響。
鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)所受影響有限
2月份，由于全國交通運輸系統(tǒng)尤其是公路和水路交通系統(tǒng)的限制，大部分鋼鐵企業(yè)的原料供應(yīng)受到極大限制。部分省區(qū)甚至完全封閉了公路交通，這意味著卡車司機和工人難以在2月期間返工。
自3月中旬以來，這種交通物流瓶頸逐漸得到緩解，并且自4月初以來，原料供應(yīng)和鋼鐵成品的交付已基本恢復(fù)正常。
由于鋼鐵企業(yè)持有合理的原料庫存，2020年第1季度中國的粗鋼產(chǎn)量并未出現(xiàn)部分人預(yù)計的大幅下跌，反而同比增長1.2%。
鋼鐵需求萎縮
中國所有用鋼行業(yè)都受到新冠疫情的嚴重影響，其中建筑業(yè)受到的影響最為嚴重，自1月最后一周開始，幾乎所有建筑項目的施工都陷入停滯。
全國公共交通系統(tǒng)的大面積中斷進一步降低了建筑業(yè)的施工進度，增大了建筑項目的復(fù)工難度。
從3月初開始，隨著跨省出行限制的逐漸放寬，這一局面得到快速改善，但國家統(tǒng)計局最新發(fā)布的第一季度經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)表明，所有用鋼行業(yè)都損失嚴重。
其中包括：GDP下降6.8%，房地產(chǎn)投資下降7.7%，基建投資下降19.7%，通用機械下降17.2%，汽車產(chǎn)量下降44.6%，船舶交貨量下降28.5%，空調(diào)產(chǎn)量下降27.5%。
根據(jù)中國政府提供的信息，截止4月14日，超過94%的農(nóng)民工已經(jīng)返崗。因此，截止4月最后一周，大部分建筑業(yè)和工業(yè)部門都已開始運行在正常生產(chǎn)水平。
然而，鑒于國內(nèi)鋼鐵需求仍在逐步恢復(fù)階段，再加上國外需求的減少，部分用鋼行業(yè)的產(chǎn)能利用率尚未恢復(fù)至新冠疫情之前的水平。
鋼鐵庫存升至歷史新高
基本正常的鋼鐵產(chǎn)量迭加萎縮的下游需求量，導(dǎo)致鋼材庫存急劇增加。
根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，3月底鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和流通環(huán)節(jié)的鋼材庫存總量超過5500萬噸，這是有記錄的最高庫存量，比2019年12月底的庫存量高出160%。
為解決倉庫容量問題，許多鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)不得不尋求廠外社會倉庫。同時從2月下旬起，大部分鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)開始削減生產(chǎn)水平。從2月21日起，47家鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的大約73處高爐(7700噸/年)暫停生產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計，3月份的日均粗鋼產(chǎn)量比1月下降約7%。
由于鋼材產(chǎn)量的下降和鋼材需求的上升，4月中旬的鋼鐵庫存量比3月底下降約10%。
鋼鐵企業(yè)提供大批捐贈
為抗擊新冠疫情，中國的鋼鐵企業(yè)還向那些救治感染病例和接收疑似病例的醫(yī)院提供大批捐贈。大約95家中國鋼鐵企業(yè)捐贈了超過16億人民幣(2.29億美元)現(xiàn)金。
另外，鋼鐵企業(yè)還向湖北省的醫(yī)院贈送了大量醫(yī)療防護設(shè)備和救護車。由于這些捐贈物資以及數(shù)十萬噸急需鋼材的快速交付，使得中國政府在兩周內(nèi)就建成了兩家臨時醫(yī)院。
政府的經(jīng)濟刺激計劃。
自2月中旬以來，中國政府一直要求各行各業(yè)的企業(yè)快速、安全、有序地復(fù)工復(fù)產(chǎn)。截止4月下旬，全部國有企業(yè)都已達到滿負荷生產(chǎn)水平，但是很多小型民營企業(yè)由于需求萎縮和資金缺乏，尚未恢復(fù)滿負荷生產(chǎn)水平。為解決經(jīng)濟下行問題，中央政府已推出一系列相當規(guī)模的刺激措施。
該措施包括更加積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，降低中小型企業(yè)的增值稅負擔，以及繼續(xù)減免新能源汽車的購置稅。其中最直接的措施是降低員工社保中的企業(yè)繳納部分�；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)(即所謂“新基建”)是刺激措施的重中之重，將推動鋼鐵下游行業(yè)的需求。
所有原定于2020年上半年在中國舉行的行業(yè)性會議，包括世界鋼鐵協(xié)會計劃安排的會議，都已經(jīng)全部推遲或取消。我們希望看到中國以外地區(qū)的疫情出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，估計從2020年7月直到年底，將有一大批鋼鐵行業(yè)會議在中國密集舉行。
自2月中旬以來，中國新冠疫情防控形勢快速轉(zhuǎn)好。中國大部分省份已經(jīng)超過六周均未報告新增國內(nèi)感染病例。然而，由于國外旅行者給中國帶來的輸入病例風險，目前尚不清楚新冠疫情何時才能得到完全遏制。
在這一背景下，中國的生活開始逐步恢復(fù)正常。雖然我們?nèi)匀环浅Ｖ斏�，有條不紊地保持社交距離，在工作和室外時佩戴口罩，但大部分中國人都堅定地認為，我們已經(jīng)度過最困難的時期。
在人們的信心日益增長的情況下，中國政府已推動大部分行業(yè)快速地復(fù)產(chǎn)復(fù)工，以減緩經(jīng)濟下行趨勢。截止4月最后一周，所有建筑業(yè)和工業(yè)部門都已恢復(fù)正常運行，但餐飲業(yè)和旅游業(yè)等部分服務(wù)性行業(yè)仍然受到需求大幅減少的嚴重影響。
鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)所受影響有限
2月份，由于全國交通運輸系統(tǒng)尤其是公路和水路交通系統(tǒng)的限制，大部分鋼鐵企業(yè)的原料供應(yīng)受到極大限制。部分省區(qū)甚至完全封閉了公路交通，這意味著卡車司機和工人難以在2月期間返工。
自3月中旬以來，這種交通物流瓶頸逐漸得到緩解，并且自4月初以來，原料供應(yīng)和鋼鐵成品的交付已基本恢復(fù)正常。
由于鋼鐵企業(yè)持有合理的原料庫存，2020年第1季度中國的粗鋼產(chǎn)量并未出現(xiàn)部分人預(yù)計的大幅下跌，反而同比增長1.2%。
鋼鐵需求萎縮
中國所有用鋼行業(yè)都受到新冠疫情的嚴重影響，其中建筑業(yè)受到的影響最為嚴重，自1月最后一周開始，幾乎所有建筑項目的施工都陷入停滯。
全國公共交通系統(tǒng)的大面積中斷進一步降低了建筑業(yè)的施工進度，增大了建筑項目的復(fù)工難度。
從3月初開始，隨著跨省出行限制的逐漸放寬，這一局面得到快速改善，但國家統(tǒng)計局最新發(fā)布的第一季度經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)表明，所有用鋼行業(yè)都損失嚴重。
其中包括：GDP下降6.8%，房地產(chǎn)投資下降7.7%，基建投資下降19.7%，通用機械下降17.2%，汽車產(chǎn)量下降44.6%，船舶交貨量下降28.5%，空調(diào)產(chǎn)量下降27.5%。
根據(jù)中國政府提供的信息，截止4月14日，超過94%的農(nóng)民工已經(jīng)返崗。因此，截止4月最后一周，大部分建筑業(yè)和工業(yè)部門都已開始運行在正常生產(chǎn)水平。
然而，鑒于國內(nèi)鋼鐵需求仍在逐步恢復(fù)階段，再加上國外需求的減少，部分用鋼行業(yè)的產(chǎn)能利用率尚未恢復(fù)至新冠疫情之前的水平。
鋼鐵庫存升至歷史新高
基本正常的鋼鐵產(chǎn)量迭加萎縮的下游需求量，導(dǎo)致鋼材庫存急劇增加。
根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，3月底鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和流通環(huán)節(jié)的鋼材庫存總量超過5500萬噸，這是有記錄的最高庫存量，比2019年12月底的庫存量高出160%。
為解決倉庫容量問題，許多鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)不得不尋求廠外社會倉庫。同時從2月下旬起，大部分鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)開始削減生產(chǎn)水平。從2月21日起，47家鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的大約73處高爐(7700噸/年)暫停生產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計，3月份的日均粗鋼產(chǎn)量比1月下降約7%。
由于鋼材產(chǎn)量的下降和鋼材需求的上升，4月中旬的鋼鐵庫存量比3月底下降約10%。
鋼鐵企業(yè)提供大批捐贈
為抗擊新冠疫情，中國的鋼鐵企業(yè)還向那些救治感染病例和接收疑似病例的醫(yī)院提供大批捐贈。大約95家中國鋼鐵企業(yè)捐贈了超過16億人民幣(2.29億美元)現(xiàn)金。
另外，鋼鐵企業(yè)還向湖北省的醫(yī)院贈送了大量醫(yī)療防護設(shè)備和救護車。由于這些捐贈物資以及數(shù)十萬噸急需鋼材的快速交付，使得中國政府在兩周內(nèi)就建成了兩家臨時醫(yī)院。
政府的經(jīng)濟刺激計劃。
自2月中旬以來，中國政府一直要求各行各業(yè)的企業(yè)快速、安全、有序地復(fù)工復(fù)產(chǎn)。截止4月下旬，全部國有企業(yè)都已達到滿負荷生產(chǎn)水平，但是很多小型民營企業(yè)由于需求萎縮和資金缺乏，尚未恢復(fù)滿負荷生產(chǎn)水平。為解決經(jīng)濟下行問題，中央政府已推出一系列相當規(guī)模的刺激措施。
該措施包括更加積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，降低中小型企業(yè)的增值稅負擔，以及繼續(xù)減免新能源汽車的購置稅。其中最直接的措施是降低員工社保中的企業(yè)繳納部分�；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)(即所謂“新基建”)是刺激措施的重中之重，將推動鋼鐵下游行業(yè)的需求。
所有原定于2020年上半年在中國舉行的行業(yè)性會議，包括世界鋼鐵協(xié)會計劃安排的會議，都已經(jīng)全部推遲或取消。我們希望看到中國以外地區(qū)的疫情出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，估計從2020年7月直到年底，將有一大批鋼鐵行業(yè)會議在中國密集舉行。