7月全球干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)高位回落，但降幅有限，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)仍處于恢復(fù)階段，船東提交訂單信心有所增強(qiáng)，我國(guó)單月新承接訂單量環(huán)比增長(zhǎng)，但仍低于單月完工量，使得船廠手持訂單量一降再降。

一、1-7月我國(guó)新承接訂單量同比下降4.8%，造船完工量同比下降9.4%

1-7月份，全國(guó)造船完工2003萬(wàn)載重噸，同比下降9.4%。承接新船訂單1399萬(wàn)載重噸，同比下降4.8%。7月底，手持船舶訂單7562萬(wàn)載重噸，同比下降7.7%，比2019年底下降7.4%。

由于6月主要礦山鐵礦發(fā)貨量大幅增長(zhǎng)，部分礦商現(xiàn)身市場(chǎng)拿船，海運(yùn)市場(chǎng)氛圍有所帶動(dòng)，干散貨海運(yùn)運(yùn)價(jià)沖高至盈虧線以上，船東元?dú)饴�慢恢�?fù)，7月市場(chǎng)海運(yùn)需求量雖有所縮減，全球干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)高位回落，但降幅有限，海運(yùn)市場(chǎng)并未再次回歸冷清局面，船東提交訂單積極性明顯提升，導(dǎo)致7月單月新承接訂單量為152萬(wàn)載重噸，環(huán)比增長(zhǎng)70.8%，而單月造船完工量雖有所下降，但仍有245萬(wàn)載重噸，明顯高于船廠當(dāng)月接單量，使得船廠手持訂單量再次縮減92萬(wàn)載重噸至7562萬(wàn)載重噸。

就我國(guó)船舶出口訂單而言，1-7月份，全國(guó)完工出口船1851萬(wàn)載重噸，同比下降10.5%；承接出口船訂單1262萬(wàn)載重噸，同比下降7.7%；7月末手持出口船訂單6965萬(wàn)載重噸，同比下降6.5%。出口船舶分別占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的92.4%、90.2%和92.1%。

二、7月國(guó)際干散貨市場(chǎng)熱度小幅減退

7月國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力繼續(xù)增加。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至7月底，全球干散貨市場(chǎng)運(yùn)力總計(jì)12206艘，9.02億載重噸，較上月末增加35艘，367萬(wàn)載重噸。

7月干散貨市場(chǎng)經(jīng)過(guò)一波熱潮后有所降溫。在6月-7月初鐵礦發(fā)貨量大幅增長(zhǎng)情況下，主要礦商現(xiàn)身市場(chǎng)拿船，市場(chǎng)氛圍有所帶動(dòng)，BDI指數(shù)延續(xù)6月增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但上漲動(dòng)力不足，在海運(yùn)市場(chǎng)散貨船運(yùn)力壓力明顯情況下7月中下旬海運(yùn)需求回落，市場(chǎng)活躍度開(kāi)始下降，燃油價(jià)格較為穩(wěn)定，對(duì)運(yùn)價(jià)難有支撐，截止7月31日BDI指數(shù)1350點(diǎn)，環(huán)比下降24.9%，同比下降27.7%。

四、8月造船行業(yè)預(yù)測(cè)分析

從8月中上旬來(lái)看國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易需求仍然較為可觀，國(guó)際干散貨海運(yùn)價(jià)格指數(shù)再次回升，海運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好局面，同時(shí)新船價(jià)格持續(xù)下跌，船東提交訂單積極性不會(huì)太差，預(yù)計(jì)8月我國(guó)新船訂單量或環(huán)比增長(zhǎng)。