隨著各大航運公司報告了創(chuàng)紀(jì)錄的、數(shù)十億美元的利潤，而航班可靠性仍處于歷史低點，對班輪定價的調(diào)查正在全球范圍內(nèi)展開。

據(jù)悉，馬士基、達(dá)飛和德國控股的聯(lián)合非洲支線公司正因涉嫌協(xié)調(diào)提高運費而受到非洲競爭監(jiān)管機構(gòu)Comesa競爭委員會(CCC)的調(diào)查。

東部和南部非洲共同市場(COMESA)由從突尼斯到斯瓦蒂尼的21個非洲成員國組成。

在西非，尼日利亞聯(lián)邦競爭和消費者保護委員會(FCCPC)在進行自己的價格操縱調(diào)查時，突擊搜查了五家公司在當(dāng)?shù)氐霓k公室。

與此同時，在亞洲，韓國公平交易委員會(KFTC)透露，已對20家國內(nèi)外班輪運營商的定價活動展開調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容涉及韓國與鄰國日本和中國之間的航線上可能存在的定價行為。今年1月，韓國貿(mào)易委員會對一批班輪處以總計8100萬美元的罰款，原因是它們在從韓國到東南亞的航線上操縱歷史性的價格。

華盛頓特區(qū)的參議院昨日通過了《海運改革法案》(Ocean Shipping Reform Act)，使該法案離實施又近了一步。該法案將賦予監(jiān)管機構(gòu)聯(lián)邦海事委員會(Federal Maritime Commission)更大的權(quán)力，以追究集裝箱承運人的責(zé)任。