周四，波羅的海交易所的主要海運指數(shù)BDI下跌，創(chuàng)下六個月來的新低。

波羅的海干散貨運費指數(shù)（BDI）報收1,536點，比周三下跌36點，創(chuàng)下2月8日以來的最低點。

好望角型貨輪運費指數(shù)收于1,538點，下跌84點。

通常用于運輸15萬噸貨物（如鐵礦石和煤炭）的好望角型貨輪的日均盈利下跌698美元，報12,757美元。

BIMCO首席航運分析師尼爾斯?拉姆森表示，印尼48家煤礦因未履行國內(nèi)市場義務(wù)而無法出口煤炭，加上歐盟禁止俄羅斯煤炭進口，這使得未來幾個月里印度和中國更有可能從俄羅斯購買煤炭。頭號煤炭出口國印度尼西亞占到2021年全球煤炭運輸量的近三分之一，占到干散貨需求的8%。供應(yīng)格局變化將推動全球煤炭運輸?shù)钠骄�航行距離和整體散貨需求上升。

巴拿馬型貨輪運費指數(shù)收低5點，報1,927點。

通常用于運輸煤炭或谷物的巴拿馬型貨輪的日均盈利為17,339美元，下跌46美元。

超靈便型貨輪運費指數(shù)收于1,591點，比上一交易日下跌23點。

綜合運費指數(shù)評估了好望角型、巴拿馬型、超靈便型等貨輪的運費。