航運(yùn)市場(chǎng)將進(jìn)一步整合，亞洲支線運(yùn)營(yíng)商面臨被收購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)
時(shí)間：2023-09-12 來(lái)源：
丹麥海事咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence的一份新報(bào)告稱(chēng)，亞洲內(nèi)部嚴(yán)重分散的航運(yùn)運(yùn)營(yíng)商正面臨嚴(yán)重的財(cái)務(wù)壓力，可能成為全球班輪公司收購(gòu)的目標(biāo)。
Sea-Intelligence在最新的周報(bào)中警告稱(chēng)，亞洲內(nèi)部航線的運(yùn)費(fèi)沒(méi)有像疫情期間遠(yuǎn)洋航線那樣大幅上漲，最近一些亞洲內(nèi)部航線的運(yùn)費(fèi)水平甚至遠(yuǎn)低于疫情前的水平。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手咨詢(xún)公司Linerlytica的分析師表示，自今年年初以來(lái)，許多亞洲內(nèi)部航線一直處于虧損狀態(tài)。
Sea-Intelligence指出：“這意味著規(guī)模較小的亞洲內(nèi)部航運(yùn)公司(其中大多數(shù)不提供財(cái)務(wù)報(bào)表)的現(xiàn)金狀況明顯不如全球航運(yùn)巨頭。”這表明，這些區(qū)域性航運(yùn)公司將更早進(jìn)入“具有挑戰(zhàn)性”的領(lǐng)域。“這也意味著全球航運(yùn)巨頭將面臨一個(gè)市場(chǎng)，他們將有充足的現(xiàn)金來(lái)收購(gòu)這些較小的亞洲內(nèi)部航運(yùn)公司�！盨ea-Intelligence表示，全球航運(yùn)巨頭目前可能對(duì)亞洲內(nèi)部運(yùn)費(fèi)施加“嚴(yán)重”壓力，以迫使一些區(qū)域性航運(yùn)公司不得不接受收購(gòu)要約。
