至喜長江大橋由中鐵大橋局、中鐵大橋院參與設(shè)計投資建設(shè)。該橋位于湖北宜昌城區(qū)，距離葛洲壩水利樞紐下游2.7公里處，由大江橋、三江橋、南北引橋組成。其中大江橋為主跨838米的懸索橋，為單跨地錨式懸索橋，雙向六車道，既是目前宜昌市橋面最寬的跨江大橋，又是繼武漢鸚鵡洲長江大橋之后，世界第二座鋼板結(jié)合梁懸索橋。

中鐵大橋局總經(jīng)理胡漢舟說，至喜長江大橋踐行“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念。該橋位于中華鱘核心保護區(qū)范圍內(nèi)，采用一跨過江方案，不在水中建橋墩，這樣既使中華鱘洄游不受影響，也保證了長江航道不斷航；將鉆孔樁泥漿全部裝車封閉外運，不讓一滴泥漿排入長江，保證了長江的水質(zhì)；為了不讓主橋橋面上的污水流入長江，每段箱梁的兩側(cè)，都預(yù)留了排水槽，相鄰箱梁的排水槽對接相連，形成一條管道直通引橋流進城市排污管道，保護了水中珍稀生物；為了不影響到中華鱘等魚類的習(xí)性，采用LED照明燈，用電腦控制光線角度和強度等。

胡漢舟表示，該橋自2012年12月開工建設(shè)以來，采用了國內(nèi)同類橋梁首次采用的鋅鋁合金鍍層高強鋼絲等多種新材料。其中，鋼板梁與混凝土橋面板結(jié)合技術(shù)，破解了“鋼箱梁與橋面結(jié)合不好、后期橋梁維護量大”的世界性難題；上部結(jié)構(gòu)施工中采用的“地錨式懸索橋貓道承重索的轉(zhuǎn)向方法”、“一種懸索橋連續(xù)式貓道整體線形調(diào)整方法”均獲得了國家發(fā)明專利。

據(jù)悉，宜昌至喜長江大橋?qū)儆陂L江三峽后續(xù)配套工程，開通后將替代葛洲壩壩頂公路過江功能，保障這座水利樞紐的安全運行。中鐵大橋局此前已在宜昌參與設(shè)計或建造了枝城長江大橋、西陵長江大橋、夷陵長江大橋、宜萬鐵路長江大橋等5座長江大橋，正在建設(shè)的項目還有香溪長江公路大橋