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又到“冬儲(chǔ)”時(shí) 鋼貿(mào)如何做?
時(shí)間:2016-11-03 來源:ihepac.cn

今年“冬儲(chǔ)”有不同

過去,由于鋼鐵資源供給偏緊,加上冬天交通運(yùn)輸難度加大,鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼貿(mào)商對(duì)“冬儲(chǔ)”較為重視。但現(xiàn)在鋼鐵市場(chǎng)供需狀況發(fā)生了很大的變化,一些鋼貿(mào)商表示,時(shí)下,鋼廠都在限產(chǎn)、減產(chǎn),他們對(duì)“冬儲(chǔ)”的意愿也不像以往那樣強(qiáng)烈了。

除此之外,鋼鐵物流成本居高不下也給鋼貿(mào)商的“冬儲(chǔ)”帶來阻力。今年9月21日起,《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》正式實(shí)施,鋼鐵原料和鋼鐵產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)明顯增加。為了緩解成本壓力,減少資金占用,鋼鐵廠商控制庫(kù)存量,這也讓今年的“冬儲(chǔ)”形勢(shì)與往年不同。

由此可以看出,隨著鋼鐵市場(chǎng)供需形勢(shì)、成本、資金供給等情況的變化,今年鋼廠和鋼貿(mào)商“冬儲(chǔ)”的積極性普遍不高,儲(chǔ)備資源的數(shù)量和規(guī)模也可能明顯減少。一家鋼貿(mào)公司總經(jīng)理就對(duì)《中國(guó)冶金報(bào)》記者表示,去年其公司曾“冬儲(chǔ)”一批鋼材,但因市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)下跌,最終導(dǎo)致虧損;目前鋼材市場(chǎng)供給過剩,價(jià)格易跌難漲,如果貿(mào)然“冬儲(chǔ)”,風(fēng)險(xiǎn)很大。因此,今年他的公司不考慮“冬儲(chǔ)”鋼材。

“冬儲(chǔ)”時(shí)節(jié)如何做?

在“冬儲(chǔ)”季節(jié),北方地區(qū)的建筑工程施工受到影響,尤其是室外露天建筑工程項(xiàng)目基本停止施工,鋼材消耗量明顯減少,螺紋鋼、線材、盤螺等建筑鋼材的需求量會(huì)大幅下降。鋼廠為消化庫(kù)存,會(huì)將過剩資源向南方市場(chǎng)轉(zhuǎn)移,“北材南下”讓鋼材市場(chǎng)的區(qū)域性供給發(fā)生變化。據(jù)《中國(guó)冶金報(bào)》記者了解,為了應(yīng)對(duì)“冬儲(chǔ)”帶來的區(qū)域性鋼材市場(chǎng)變化,有不少鋼貿(mào)企業(yè)調(diào)整了經(jīng)營(yíng)策略和銷售模式,主要有開拓市場(chǎng)、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、采取多元化貨源組織方式等措施。

開拓終端市場(chǎng),以“訂單式”銷售模式為主。鋼貿(mào)商為確保銷售暢通,必須開拓終端市場(chǎng),打通銷售渠道,采取“訂單式”的經(jīng)營(yíng)模式和更為靈活的銷售方式,與下游終端用戶簽訂供貨合同,預(yù)先將資源、價(jià)格“兩頭鎖定”,使鋼材的進(jìn)貨和出貨渠道保持暢通,避免因“北材南下”造成的激烈競(jìng)爭(zhēng)而引發(fā)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu),不貿(mào)然囤貨、博行情。時(shí)下,鋼貿(mào)行業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代,囤貨、博行情、賺差價(jià)等傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)過時(shí)。鋼貿(mào)企業(yè)應(yīng)在優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)上下功夫,盡量少備庫(kù)存,即便備庫(kù)也要選擇那些市場(chǎng)需求前景看好的鋼材品種,堅(jiān)持“快進(jìn)快出”、“薄利多銷”的經(jīng)營(yíng)策略,并提高為客戶服務(wù)的水平。

采取多元化貨源組織方式,把規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)放在首位。有鋼貿(mào)商向《中國(guó)冶金報(bào)》記者表示,現(xiàn)在鋼材進(jìn)貨渠道很多,除了向鋼廠訂貨外,還可以通過期貨市場(chǎng)訂貨,利用套期保值功能,可以更有效地規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn),比進(jìn)行傳統(tǒng)“冬儲(chǔ)”要強(qiáng)得多。

此外,業(yè)內(nèi)人士表示,鋼貿(mào)行業(yè)是資金密集行業(yè),確保資金正常周轉(zhuǎn)是鋼貿(mào)企業(yè)的重中之重!岸瑑(chǔ)”大都在年末進(jìn)行,而年末往往是鋼貿(mào)商資金最緊缺的時(shí)候,因此,鋼貿(mào)商還要考慮“冬儲(chǔ)”的資金成本。

 

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